Szybka informacja:
Bałtycki Terminal Zbożowy w Porcie Gdynia wznowił działalność, a jego tymczasowym operatorem została spółka GBT. Terminal odpowiada za około 10% zdolności przeładunkowych Gdyni w segmencie zbóż. Od stycznia do września 2026 r. trzy największe polskie porty morskie przeładowały łącznie o ponad 26% więcej zbóż niż rok wcześniej. Sam Port Gdynia obsłużył blisko 3,7 mln ton zbóż, notując wzrost o ponad 18% rok do roku. Wynik osiągnięto mimo przerwy w pracy BTZ, ponieważ ładunki obsługiwały inne terminale w porcie. Wznowienie pracy BTZ zwiększa przepustowość i elastyczność obsługi zbóż w Gdyni. Ma to znaczenie po żniwach, gdy eksporterzy przygotowują ziarno do wysyłki na rynki zagraniczne. GBT obsługuje masowe ładunki rolne, w tym zboża i śruty, oraz jest operatorem Gdańskiego Terminalu Masowego. Równolegle trwa procedura wieloletniej dzierżawy terminalu, a Komisja Europejska 12 października wydała zgodę na koncentrację dotyczącą wybranego konsorcjum.

Co to naszym zdaniem znaczy dla Polskiego Rolnika?
Większa przepustowość w Gdyni ogranicza ryzyko zatorów przeładunkowych w okresie nasilonego eksportu zbóż po żniwach. Dla firm skupowych i eksporterów oznacza to większą elastyczność w planowaniu wysyłek oraz obsłudze dodatkowych wolumenów, jeśli pojawi się popyt. Sprawniejsza logistyka portowa może wspierać płynność sprzedaży ziarna kierowanego za granicę, choć jej wpływ na ceny w kraju zależy od sytuacji rynkowej. Uporządkowanie tymczasowej obsługi terminalu zmniejsza niepewność wokół jednego z elementów eksportowego łańcucha dostaw.

Chcesz przeczytać więcej? Zobacz pełny artykuł – https://www.topagrar.pl/articles/polityka-rolna/wiecej-zboz-w-polskich-portach-terminal-w-gdyni-wznowil-prace-2693577